城市環(huán)衛(wèi)設施人本主義與移動廁所空間設計細節(jié)

【一】、城市環(huán)衛(wèi)公共設施人本主義

由于項目設計沒有充分考慮“人本主義”的思想，在投入運行后引發(fā)的社會沖突問題。這類沖突問題容易發(fā)生在垃圾收集站、公共廁所、廢物收集箱等與人類生活密切相關的公共設施的使用中。這些公共設施的建設使用，將提高居民的生活質量，為人類生活提供便利，這類公共設施通常是一個集群，涉及、影響的人群多，如果沒有充分考慮“人本主義”思想，就會滿足不了居民的口常生活，有時甚至影響居民的生活。表現(xiàn)之一是公共設施設置數(shù)量以及布局不合理引發(fā)的社會矛盾和沖突。表現(xiàn)之二是公共設施的設計忽略了部分特殊群體對的要求引發(fā)的社會矛盾和沖突。以公共廁所的建設為例：城市公廁在總量上基本跟上了城市的方展，但在分布上許多城市都呈現(xiàn)出舊城密度大，新城區(qū)設置較少的情況，而且在舊城改造中，因涉及到開發(fā)商的利益，加之環(huán)衛(wèi)管理部門監(jiān)督權限較小，被拆除的公廁還建不到位，使得有些城市公廁數(shù)量呈現(xiàn)減少、公廁在某些城市的某些地區(qū)分布極不合理的情況，甚至于有些城市出現(xiàn)了一條商業(yè)街找不到一個公共廁所的情況，導致居民怨聲載道。另一方面，這些公廁在設計時往往忽略特殊群體的要求，現(xiàn)有的許多公廁基本沒有考慮無障礙設施，導致殘疾人不能正常如廁；另外，公廁時常出現(xiàn)女性排隊候廁的現(xiàn)象，其本質的原因不是由于男女如廁的人數(shù)差別，而是男女如廁生理習慣差別以及女性平均如廁時間較長，而目前基本上所有的公廁在男女蹲便上設置比例均是1：1左右，設置比例不合理造成的。有研究表明，公廁的男女蹲位設置比例要在1：1.5才能滿足女性如廁的要求。現(xiàn)有的公廁，特別是二類及二類以下的公廁在照明、地面防滑、蹲位扶手、坐便器等方面未考慮老人的特別要求，造成這部分人群如廁不方便。

【二】、移動廁所空間設計細節(jié)

移動廁所設計的方針指導，包括一個移動廁所整體到隨之而來的具體細節(jié)?，F(xiàn)在有關扶手、坐便器、洗面池及鏡子等的尺寸與位置的具體的設計指導已有許多。“問題”是有的移動廁所使用手冊在對付沒有注意到各個部件彼此在空間意義上如何相互關聯(lián)的。普適性的設計應放在如何安排廁所空間上，目的是注意那些準移動廁所使用者可能遇到的危險和障礙。不管是健全人還是殘疾人都曾有過在移動廁所內遇到困難時。因為盡管移動廁所是按照當前的標準設計的，而空間內物體的位置與相互關系經常體現(xiàn)了一種鱉腳的設計?？臻g的標準應該是寬大一點，以便人們能夠進入并且在其中活動開。由于殘疾人用設施現(xiàn)在已被規(guī)劃到了“標準”(健全人用)廁所設施中來，而且，因為帶嬰兒車及/或帶小孩的婦女占到了所有使用者的一個相當大的部分，那么設施對嬰兒車應具有可親性。一輛嬰兒車的平均寬度是550-650毫米，其長度是850毫米，但加上推車的人其總長能接近1000毫米。甚至一個小的手提式嬰兒車也約有580毫米長。它們需要的轉彎圓圈要與輪椅轉彎一樣多。要把一輛小的嬰兒車推進一個“常規(guī)的”尺寸的移動廁所就要求比目前用的有大的空間?？臻g標準應至少能適應現(xiàn)代化的嬰兒車，并盡可能地寬大以便它們既能在移動廁所內調頭。

對于一般的移動廁所來說，并沒有注重使用者的活動區(qū)域和回轉空間問題。毫無生氣的設施與配件的各個尺寸得到了優(yōu)先提倡，而起源于使用者需求的一套原則卻遭遇了拋棄。有的只是機械地滿足較低標準要求而對之所以這樣要求的“理由”一知半解。而與此自相矛盾的是，如今許多大型展會和臨時需求的移動廁所都遠遠超越了這些標準，這也說明至少有部分設計師和生產商已經意識到了“廁所就是業(yè)務”的理念。而且一些地方當局也開始認同的理念。